一、电动车蓄电池的安装
电动车蓄电池单个一般采用12V采用串联方式连接，即一只蓄电池的正极与另一只蓄电池的负极相连，将所有蓄电池连在一起即36V等于3个12V首尾相连、48V等于4个12V首尾相连，最后余下正负接线端子与电动车对应接线相连。
电动车都有电池盒，从安装位置可分为斜杠式、后插式和底盘式安装。电池盒由底槽、上盖、蓄电池接触点及充电插座、电车锁等组成。底槽与上盖扣紧，并用自攻螺丝或螺栓紧固。
二、电动车蓄电池的充电
蓄电池充电性能好坏对蓄电池的使用寿命和使用性能起着举足轻重的作用，蓄电池不是用坏的而是充坏的，必须重视。
1 、电动车蓄电池对充电器的要求
蓄电池对充电的基本要求是：充电电流应小于或等于蓄电池可接收充电电流。
过剩的电流会使电解水液过快地消耗掉，加大蓄电池的失水率，增加维护工作量。对于免维护电池，会造成蓄电池的早期失效；使充电效率降低，造成能源的严重浪费。
充电是放电化学反应的逆反应过程，如果对电池充电是在理想的状态，充入的电量与放出的电量基本相等。在严重的析气状态，充电的电能达不到总电量的35% ，浪费65% 以上蓄电容量。大量气体的产生对极板活性物有冲刷作用，使活性物质容易松软和脱落。产生的气体聚集在电极内部，减少了电解质与电极的接触面积，使充电电化学反应的有效面积大幅度减小，充电速度降低充电时间延长，电池性能下降。
过长时间的高充电，正极板的板栅会产生严重腐蚀，生成一种不可逆的氧化物并使板栅变形，脆裂，失去骨架和导电作用。因此在充电时应尽可能防止过充电。
长期充电不足，未反应的活性物质会产生不可逆的硫酸盐化，使蓄电池容量下降，内阻加大，充电难度加大，造成蓄电池早期损坏。因此，蓄电池要尽量保证充足电。
2 、充电频次的选择
实际使用中，由于蓄电池充电受充电器性能和蓄电池本身的离散及充电习惯及充电速度影响，充电器的电压均比较高，或多或少都存在过充电。特别是充电多数在夜间进行，时间一般在 6-10 小时，平均 8 小时左右。在电动车骑行不长，电量还很多的情况下对其充电，也就是浅放电情况下充电，会产生过充电。因为过充电时间比较长，加上频繁充电，充电的效率会变低就会使蓄电池寿命因充电受到较大影响。
最理想的充电要根据实际情况，平时运行频率、里程情况。按绝大多数用户的情况，平日蓄电池以放电深度为 50%-70% 时充一次电最佳，一个月完全充放电一次，这样可使蓄电池寿命达到最佳效果。
3 、温度对电池的影响
蓄电池在高温季节主要是过充电的问题。温度增高时，蓄电池各活性物质的活度增加，充电时充电反应速度快电流大。因此应尽量降低蓄电池温度，保证良好散热，防止在烈日暴晒后即充电并应远离热源。在低温情况下，各活性物质活度降低，充电电流大幅度下降，充电时消耗后很难得到补充。正极板在 -20 ℃ 时充电接受电流仅为常温的 70% ，而负极充电受膨胀剂的影响，低温充电接受能力更低。 -20 ℃ 的充电接受电流仅为常温下的 40% 。因此，低温条件下充电主要存在充电接受能力差、充电不足的问题，可提高充电电压和延长充电时间。充电时应放在温暖的环境中，有利于保证充足电，防止不可逆硫酸的产生，延长蓄电池的使用寿命。
三、蓄电池的使用注意事项
1 、防止过放电
电动车骑行到不能正常骑行时，也就是蓄电池放电到电机终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。
蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热 ( 甚至出现发热变形 ) ，这时硫酸铅浓度特别大，生存晶枝短路的可能性增大，形成不可逆硫酸盐化，充电恢复能力很差，甚至无法修复。
蓄电池使用时采取 “ 欠压保护 ” 是很有效的措施。电动车的“ 欠压保护 ” 是由控制器控制完成的，其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给不受控制器控制，电动车锁 ( 开关 ) 一旦合上就开始用电，所以应养成习惯，下车就应立即关掉电动车的电门锁。
2 、防止过充电
应尽量避免过充电的发生；充电器要与蓄电池匹配，使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。
3 、防止短路
蓄电池在短路状态时，电流可达数百安培，所有连接部分都会产生大量热量，在连接处有熔断起火现象，蓄电池局部可能产生可爆气体，因连接处熔断时产生的火花，足可引起蓄电池爆炸；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池在安装或使用时应特别小心，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线要规范不宜卡断，绝缘良好。
4 、防止连接松动和不牢
接触不良，程度较轻的会发生导电不良，线路接触部位发热，电性能下降，影响电机功率，使行驶里程减少或不能正常骑行；严重的端子会大量发热，烧坏接线处，造成短路或断路，使整车不能运行。 |
